<h2>Hátsó pully Piaggio motorokhoz</h2>
Hátsó pully
<p>A nyomaték meghajtó, más néven másodlagos vagy hajtott pully, az automatikus váltó szerves része robogók esetében. Ez a megfelelője az elülső pullynak és alkotja a hátsó hajtóegységet. A hátsó pully a CVT ház hátsó részén található, és egy egységet képez a kuplunggal. Az elülső pullyhoz hasonlóan a hátsó pullynak is léteznek tuning változatai.</p>
<h3>A CVT váltó működése</h3>
<p>Az elülső és hátsó pully (variátor és nyomaték meghajtó) együttműködik és kölcsönösen függnek egymástól. Üresjáratban a V-szíj a legmagasabb helyzetben helyezkedik el a hátsó pullyon és a legalacsonyabb helyzetben az elülső pullyon. Amikor gyorsítasz és a motor fordulatszáma növekszik, az elülső hajtópully egyre gyorsabban forog. A centrifugális erő a variátor súlyokat kifelé tolja, megnyitva az elülső pullyt. Ez a nyitás arra kényszeríti a V-szíjat, hogy egyre távolabb kerüljön a tengelytől. Mivel a szíj nem nyújtható és feszültség alatt van, a CVT ellentétes oldalán kell befelé mozognia.</p>
<p>Ez növeli a kerék sebességét, és a robogó gyorsabbá válik. Amint a V-szíj elérte a maximális pozícióját az elülső pullyon és a legalacsonyabb pozícióját a hátsó pullyon, a maximális hajtási arányt elértük. Most a robogó elérheti a maximális sebességet, amíg a maximális áttétel el nem érhető.</p>
<p>Fékezéskor az elülső variátor kinyílik, és a hátsó nyomaték meghajtó záródik. A visszatartó rugó segíti a hajtott pully záródási mozgását, így a V-szíj visszatér az eredeti helyzetébe.</p>
<h3>Tuning nyomaték meghajtó</h3>
<p>A nyomaték meghajtó teljesítménye nagymértékben függ a nyomaték rugótól. A hosszt és a felületkezelést figyelembe kell venni, mivel ezek befolyásolhatják a szíj mozgásának sebességét, a visszatartó rugó keménységét pedig az motor teljesítményéhez kell igazítani. Általánosságban elmondható, hogy minél erősebb a motor, annál keményebb a rugó.</p>
<p>Oversize nyomaték meghajtók is elérhetők, általában egy komplett hajtókészlet részeként, amely oversize elülső pullyt és megfelelő V-szíjat tartalmaz, amelyek növelik a hajtási arány munkatartományát.</p>
<p>A legmagasabb minőségű nyomaték átalakítók különböző fejlesztéseket kínálnak - kopásgátló kezelés, megerősített csapágyak, speciális bevonat a jobb tapadás érdekében, különböző szögű vezető perselyek, javított hőelvezetés..., azaz még több finomhangolás és lehetőség. Minél finomabb a beállítás és minél jobban illeszkedik a beállításhoz, annál magasabb a teljesítmény.</p>
<h2>Termék részletei</h2>
<table>
<tr>
<th>Fix elülső pully Piaggio/Gilera 1999 után</th>
</tr>
<tr>
<th>Cikk szám</th>
<td>OE-PIA4795526</td>
</tr>
<tr>
<th>EAN</th>
<td>4051272172694</td>
</tr>
<tr>
<th>Súly</th>
<td>0,56 kg</td>
</tr>
<tr>
<th>Márka</th>
<td>Piaggio</td>
</tr>
<tr>
<th>Termék típusa</th>
<td>Nyomaték meghajtó</td>
</tr>
</table>
<br />
<br />
<br />
<p>Aprilia - Sportcity ONE 50cc (2 stroke)<br />
Aprilia - Sportcity Street 50cc<br />
Derbi - Boulevard 50cc<br />
Derbi - Variant Sport 50cc<br />
Gilera - Ice 50cc AC<br />
Gilera - Runner 50cc LC (1999 - 2000)<br />
Gilera - Runner 50cc LC (after 2004)<br />
Gilera - Runner Purejet 50cc LC (after 08/2004)<br />
Gilera - Runner SP 50cc LC (after 08/2004)<br />
Gilera - Stalker 50cc AC (after 1999)<br />
Gilera - Stalker Naked 50cc<br />
Gilera - Storm 50cc AC<br />
Gilera - TPH X 50cc AC (before 2011)<br />
Piaggio - Free 50cc AC (after 1999)<br />
Piaggio - NRG Power DD 50 (after 2005)<br />
Piaggio - NRG Power DT 50cc AC (after 2005)<br />
Piaggio - NRG Power PureJet 50cc LC (after 2005)<br />
Piaggio - TPH 50cc AC (before 2010)<br />
Piaggio - TPH X 50cc AC (before 2010)<br />
Piaggio - Zip 2 50cc AC CAT (after 1999)<br />
Piaggio - Zip Base 50cc AC (after 1999)<br />
Piaggio - Zip SP2 50cc LC<br />
Piaggio - Zip SSL 25 (after 1999)<br />
Vespa - ET2 50cc AC after 2000 ZAPC38100</p>


Gyártó

Terméktípus

Piaggio MX_OE-PIA4795526 Fix Első Tárcsa /gilera 1999 Után

Piaggio MX_OE-PIA4795526 Fix Első Tárcsa /gilera 1999 Után

Termékinformáció

Paraméterek