<h2>CDI Eprom MVT Premium számára</h2>
A MVT Premium gyújtáshoz készült Eprom CDI egy állítható CDI, amely lehetővé teszi az analóg MVT Premium belső rotoros gyújtás digitális gyújtásrendszerré történő átalakítását. Ez az átalakítás különösen fontos a tuningolt motorok esetében, hogy optimalizálja a motor teljesítményét és az égést.
A gyújtási görbe állításának lehetőségével ez a CDI pontos vezérlést biztosít a gyújtási időzítés felett. A CDI 18 szabadon választható gyújtási görbét kínál a motor teljesítményének és nyomatékának optimalizálására, mivel a gyújtási görbe a motor jellemzőihez igazítható. A modul mikrokapcsolókkal van felszerelve, amelyek kényelmesen a ház tetején helyezkednek el, hogy a hangolás a lehető legegyszerűbb legyen.
A CDI a Digitális Direkt modellekkel is használható a gyújtási görbe megváltoztatására és testreszabására.
<h3>Kompatibilis MVT Premium gyújtások:</h3>
<ul>
<li>PREM06 robogók Minarelli függőleges / vízszintes motorral (kivéve MBK és Yamaha 2003 után)</li>
<li>PREM23 robogók CPI Generic, Keeway, Benelli, Garelli, Malaguti, TNT motorral 2T 1PE40QMB motorral</li>
</ul>
<h3>Kompatibilis MVT Digitális Direkt gyújtások:</h3>
<ul>
<li>DD06 robogók Minarelli függőleges / vízszintes motorral (kivéve MBK és Yamaha 2003 után)</li>
<li>DD23 robogók CPI Generic, Keeway, Benelli, Garelli, Malaguti, TNT motorral 2T motorral</li>
</ul>
<h2>MVT Premium</h2>
A MVT Premium gyújtás az MVT gyújtások középkategóriás modellje - egy nagyon erős belső rotoros gyújtás, amely javítja a fordulatszám-növekedést.
A legnagyobb különbség a Digitális Direkt gyújtáshoz képest a CDI. A Premium esetében a gyújtási időzítés fix, míg a DD sorozatban változtatható. Ha maximalizálni szeretnéd a motor teljesítmény tartományát, akkor a Digitális Direkt belső rotoros gyújtás mellett érdemes döntened.
<h3>A MVT Premium gyújtás előnyei</h3>
<ul>
<li>Belső rotoros gyújtás verhetetlen áron</li>
<li>Fénnyel</li>
<li>Egyszerű beállítások</li>
<li>Közvetlenebb gyorsulás</li>
<li>Opcionális korlátozás eltávolítása 45 km/h sebességig</li>
</ul>
<h2>CDI és tekercs</h2>
A CDI (Kondenzátor Töltő Gyújtás) és a gyújtótekercs elengedhetetlen része a gyújtásnak. Míg a tekercs valójában csak egy energia tároló eszköz, amely a gyújtógyertyának biztosítja a gyújtószikrát, a CDI modul egy összetettebb alkatrész, amely szabályozza a motor fordulatszámát, amikor a szikra bekövetkezik. Ezért hatással lehet a motor viselkedésére és teljesítményére.
<h3>Nyitott CDI</h3>
Sok motoros nyitott, azaz korlátozás nélküli CDIs-t szerel a 50cc-s sebességváltós robogókra. A legtöbb esetben az eredeti CDI korlátozza a maximálisan elérhető motorfordulatot, ami jelentősen csökkenti a teljesítményt és a végsebességet. 
Ennek a fordulatszám-korlátozónak az eltávolításához és így a maximális sebesség növeléséhez egy korlátozás nélküli CDI-t kell telepíteni az eredeti CDI helyett.
Figyelem! Nyitott CDI használatakor a karburátort újra kell állítani, ezért érdemes új fúvókákat is rendelni.
<h3>Programozható CDI</h3>
A programozható CDI vezérlőegységek elérhetők tuningolt versenymotorokhoz 50cc-s robogók és motocross motorok számára is. Ezek a CDIs tapasztaltabb tunereknek készültek, akik a lehető legjobban szeretnék optimalizálni a kétkerekű járművük beállításait. 
Programozható CDI-vel a gyújtási időzítés dinamikus, így a szikra mindig az optimális időben ugrik, mind magas, mind alacsony motorfordulaton. Ez jobb sebességnövekedést, nagyobb nyomatékot és az összesített maximális teljesítmény növekedését eredményezi.
A négyütemű motorok üzemanyag-befecskendezéssel ECU-val (Elektronikus Vezérlőegység) vannak felszerelve, amely a befecskendezést is vezérli. Amikor egy négyütemű motort tuningolnak elektronikus befecskendező rendszerrel, a programozható CDI tehát elengedhetetlen a leállások és motorhibák elkerülése érdekében.
<h3>Hibás tekercs vagy CDI tünetei</h3>
Ha ez a két elem meghibásodik, a tünetek általában nagyon könnyen észlelhetők: nincs szikra a gyújtógyertyán, tehát a motor nem indul.
A legjobb, ha sorrendben haladsz: Először cseréld ki a gyújtógyertyát, majd a gyújtógyertya sapkát, aztán a tekercset, és csak ezután vedd fontolóra a CDI-t vagy a gyújtást mint forrást.
<h2>Termék adatok</h2>
<table>
<tr>
<th>CDI Eprom MVT Premium Minarelli 2003 előtt / CPI / Keeway</th>
</tr>
<tr>
<th>Cikkszám</th>
<td>MVT-EPROM3</td>
</tr>
<tr>
<th>EAN</th>
<td>3701674303592</td>
</tr>
<tr>
<th>Súly</th>
<td>0,24 kg</td>
</tr>
<tr>
<th>Sorozat</th>
<td>Premium</td>
</tr>
<tr>
<th>Márka</th>
<td>MVT</td>
</tr>
<tr>
<th>Termék típusa</th>
<td>Gyújtótekercs és CDI</td>
</tr>
<tr>
<th>Gyújtás típusa</th>
<td>Digitális</td>
</tr>
<tr>
<th>Világítás áramellátás</th>
<td>Áramellátással</td>
</tr>
</table>
 
 
Aprilia - Amico 50cc AC (1991 - 1992) 
Aprilia - Amico 50cc AC (after 1993) 
Aprilia - Amico GL 50cc AC 
Aprilia - Amico Sport 50cc AC 
Aprilia - Gulliver 50cc AC 
Aprilia - Gulliver 50cc LC 
Aprilia - Rally 50cc AC 
Aprilia - Rally 50cc LC 
Aprilia - Sonic 50cc AC 
Aprilia - Sonic 50cc LC 
Aprilia - SR 50cc AC (1994 - 1997) - Minarelli horiz. 
Aprilia - SR 50cc AC (before 1994) - Minarelli vertical 
Aprilia - SR 50cc Netscaper LC - Minarelli horiz. 
Aprilia - SR 50cc Stealth LC - Minarelli horiz. 
Aprilia - SR 50cc WWW AC (after 2000) Minarelli engine 
Aprilia - SR 50cc WWW AC - before Minarelli engine 
Benelli - 491 50cc RR LC (before 2003) - Minarelli horiz. 
Benelli - 491 50cc RR Replica LC (before 2003) - Minarelli horiz. 
Benelli - 491 50cc ST LC (before 2003) - Minarelli horiz. 
Benelli - K2 50cc AC - Minarelli horiz. 
Benelli - K2 50cc LC - Minarelli horiz. 
Benelli - Naked 50cc AC (before 2003) - Minarelli horiz. 
Benelli - Pepe 50cc AC (before 2003) - Minarelli horiz. 
Beta - Ark 50cc AC - Minarelli horiz. 
Beta - Ark 50cc LC - Minarelli horiz. 
Beta - Chrono 50cc AC - Minarelli horiz. 
Beta - Eikon 50cc LC - Minarelli horiz. 
Beta - Quadra 50cc AC - Minarelli horiz. 
Beta - Tempo 50cc AC - Minarelli horiz. 
CPI - GTR 50cc LC - Minarelli horiz. 
CPI - Hussar 50cc AC (after 2003) - Min horiz. (pin 12mm) 
CPI - Hussar 50cc AC (before 2003) - Min horiz. (pin 10mm) 
CPI - Oliver 50cc AC (after 2003) - Min horiz. (pin 12mm) 
CPI - Oliver 50cc AC (before 2003) - Min horiz. (pin 10mm) 
CPI - Popcorn 50c AC (after 2003) - Min horiz. (pin 12mm) 
CPI - Popcorn 50cc AC (before 2003) - Min horiz. (pin 10mm) 
Malaguti - Centro 50cc AC 
Malaguti - F10 CAT 50cc AC (after 1999) 
Malaguti - F10 Jet Line 50cc AC (before 1999) 
Malaguti - F12 Phantom 50cc AC 
Malaguti - F12 Phantom 50cc AC (after 2004) 
Malaguti - F12 Phantom 50cc LC 
Malaguti - F15 Firefox 50cc LC 
Malaguti - Yesterday 50cc AC 
MBK - Booster 1992 - 1999 
MBK - Booster before 2004 
MBK - Booster Next Generation after 1999 
MBK - Booster Next Generation before 1999 
MBK - Booster Track 
MBK - Equalis 50cc AC 
MBK - Evolis 50cc AC 
MBK - Fizz 50cc AC 
MBK - Flipper 50cc AC 
MBK - Forte 50cc AC 
MBK - MachG 50cc AC 
MBK - MachG 50cc LC (before 2003) 
MBK - Nitro 50cc LC (after 1999) 
MBK - Nitro 50cc LC (before 1999) 
MBK - Ovetto 50cc AC before 2008 
MBK - Rocket 
MBK - Sorriso 50cc AC (after 1996) 
MBK - Stunt 50cc AC 
Yamaha - Aerox 50cc LC (after 1999) 
Yamaha - Aerox 50cc LC (before 1999) 
Yamaha - Axis 50cc AC 
Yamaha - Breeze 50cc AC 
Yamaha - BW's 50cc AC 
Yamaha - BW's Bump 50cc AC 
Yamaha - BW's NG 50cc AC (after 1999) 
Yamaha - BW's NG 50cc AC (before 1999) 
Yamaha - Jog 50cc AC 
Yamaha - Jog R 50cc AC 
Yamaha - Jog RR 50cc LC (before 2003) 
Yamaha - Neo's 50cc AC before 2008 
Yamaha - Spy 50cc AC

Mvt MX_MVT-EPROM3 Cdi Eprom Premium Minarelli 2003 Előtti / Cpi / Keeway Számára

Termékinformáció

Paraméterek