<h2>CDI Egység RACING korlátozás nélkül (AC) CPI / Keeway 2003 után</h2>
Nyitott CDI egység (váltóáram) kínai 50cc kétütemű robogókhoz, mint például CPI, Keeway, Generic stb.
A gyári robogók CDI-jük révén korlátozottak, de ezt a korlátozást egyszerűen eltávolíthatja a fordulatszám-korlátozott gyári CDI kicserélésével erre a RACING korlátozás nélküli CDI egységre. A gyújtási görbe azonos az eredetivel, kivéve, hogy nincs fordulatszám-korlátozás. A magasabb fordulatszám jobb gyorsulást és megnövekedett végsebességet eredményez.
<h3>DC vagy AC CDI?</h3>
A CDI típusának (váltóáram vagy egyenáram) gyors meghatározásához anélkül, hogy bármit szétszedne vagy multimétert használna, van egy egyszerű és kockázatmentes eljárás:
<ol>
<li>Kapcsolja le az akkumulátor termináljait.</li>
<li>Kapcsolja be a gyújtást.</li>
<li>Indítsa el a robogót a lábtartóval.</li>
</ol>
Ha a robogó elindul, az arra utal, hogy váltóáramú CDI van telepítve. Ha a robogó nem indul, az azt jelenti, hogy egyenáramú CDI van telepítve.
<h4>Részletek AC CDI fordulatszám-korlátozó nélkül 2T kínai robogókhoz:</h4>
<ul>
<li>CDI nyitott</li>
<li>AC (váltóáram)</li>
<li>2 tű</li>
<li>2 ütemű robogókhoz, mint CPI, Keeway, Generic stb.</li>
</ul>
<h2>CDI és tekercs</h2>
A CDI (kapacitáskisütő gyújtás) és a gyújtótekercs alapvető részei a gyújtásnak. Míg a tekercs valójában csak egy energiatároló eszköz, amely a gyújtószikrát biztosítja a gyújtógyertya számára, a CDI modul egy összetettebb alkatrész, amely szabályozza a motor fordulatszámát, amikor a szikra bekövetkezik. Ezért hatással lehet a motor viselkedésére és teljesítményére.
<h3>Nyitott CDI</h3>
Sok motoros nyitott, azaz korlátozás nélküli CDI-vel szereli fel 50cc sebességváltós robogóit és mopedjeit. A legtöbb esetben az eredeti CDI korlátozza a maximálisan elérhető motorfordulatszámot, ami jelentősen csökkenti a teljesítményt és a végsebességet. A fordulatszám-korlátozó eltávolításához és ezzel a maximális sebesség növeléséhez egy fordulatszám-korlátozó nélküli CDI-t kell telepíteni az eredeti CDI helyett.
Figyelem! Nyitott CDI használata esetén a karburátort újra kell állítani, így a legjobb, ha új fúvókákat is rendel.
<h3>Programozható CDI</h3>
A programozható CDI vezérlőegységek elérhetők a tuningolt versenymotorokhoz 50cc robogók és motorkerékpárok, valamint motocross motorok számára. Ezek a CDI-k tapasztaltabb tunerok számára készültek, akik a lehető legjobban szeretnék optimalizálni a kétkerekűjük beállításait. A programozható CDI-vel a gyújtási időzítés dinamikus, így a szikra mindig az optimális időben ugrik, mind magas, mind alacsony motorfordulatszámnál. Ez jobb sebességnövekedést, nagyobb nyomatékot és általános maximális teljesítmény növekedést eredményez.
4 ütemű motorok üzemanyag-befecskendezéssel ECU-val (elektronikus vezérlőegység) vannak felszerelve, amely szintén szabályozza az üzemanyag-befecskendezést. Amikor egy négyütemű motort elektronikus befecskendező rendszerrel tuningolnak, a programozható CDI ezért elengedhetetlen a leállások és motorhibák elkerülése érdekében.
<h3>Hibás tekercs vagy CDI tünetei</h3>
Ha ez a két elem meghibásodik, a tünetek általában nagyon könnyen észlelhetők: nincs szikra a gyújtógyertyán, így a motor nem indul.
A legjobb, ha sorrendben halad: Először cserélje ki a gyújtógyertyát, majd a gyújtógyertya kupakot, utána a tekercset, és csak ezután vegye fontolóra a CDI vagy a gyújtás hibáját.
<table>
<tr>
<th>CDI Egység RACING korlátozás nélkül (AC) CPI / Keeway 2003 után</th>
</tr>
<tr>
<th>Termék száma</th>
<td>MF12.00051</td>
</tr>
<tr>
<th>EAN</th>
<td>4250362414625</td>
</tr>
<tr>
<th>Súly</th>
<td>0,10 kg</td>
</tr>
<tr>
<th>Gyártó</th>
<td>MotoForce Racing</td>
</tr>
<tr>
<th>Termék típusa</th>
<td>Gyújtótekercs és CDI</td>
</tr>
<tr>
<th>Gyújtás típusa</th>
<td>Analóg</td>
</tr>
<tr>
<th>Világítás tápellátás</th>
<td>Tápellátással</td>
</tr>
</table>
 
 
Benelli - QuattronoveX (49X) 50cc 2-stroke AC 
Benzhou - YY50QT 4-stroke 
CPI - Aragon 50cc 
CPI - Aragon GP 50cc 
CPI - Hussar 50cc AC (after 2003) - Min horiz. (pin 12mm) 
CPI - Oliver 50cc AC (after 2003) - Min horiz. (pin 12mm) 
CPI - Oliver City 50cc AC 2-stroke (12mm) - (after 2005) 
CPI - Oliver Sport 50cc AC 2-stroke (12mm) - (after 2005) 
CPI - Popcorn 50c AC (after 2003) - Min horiz. (pin 12mm) 
Generic - Ideo 50cc AC 
Generic - Spin GE 50cc 
Generic - (XOR) 50cc AC 
Keeway - Arn 50cc 2-stroke 
Keeway - Easy 50cc 2-stroke after 2009 
Keeway - F-Act 50cc 
Keeway - F-Act 50cc 2-stroke after 2009 
Keeway - F-Act NKD Naked 50cc 2-stroke 
Keeway - F-Act Racing SP 50cc 2-stroke after 2009 
Keeway - Flash 50cc 
Keeway - Focus 50cc 
Keeway - Hurricane 50cc 
Keeway - Matrix 50cc 
Keeway - Matrix SP (V3) 50cc 2-stroke (2007-2008) 
Keeway - Matrix SP (V4) 50cc 2-stroke (after 2009) 
Keeway - Pixel 50cc 2-stroke after 2009 
Keeway - Venus 50cc 2-stroke 
Malaguti - F12 Phantom 50cc AC (CPI after 2007) 
Mawi - Desire Race 50cc 2-stroke 
Mawi - Racing Power 50cc 2-stroke 
Motofino - MF50QT 50cc 2-stroke 
MuZ / MZ - Moskito Classico 50cc 2-stroke 
MuZ / MZ - Moskito FB 50cc Base 2-stroke after 2003 
MuZ / MZ - Moskito RX 50cc 2-stroke (after 2003) 
MuZ / MZ - Moskito SX 50cc 2-stroke (after 2003) 
Powersports Factory - Viaggio RX8 50cc 2-stroke 
Qianjiang - B-05 50cc 2-stroke 
Qianjiang - B-08 50cc 2-stroke 
Rivero - GP 50cc 
Rivero - Linos 50cc 
Rivero - Phoenix 50cc 
Rivero - VR 50cc 
Rivero - XR 50cc 
Sachs - Eagle 50cc 2-stroke AC (12mm) 
Sachs - Speedforce R 50cc 2-stroke AC (12mm) 
Sachs - Speedjet 50cc 2-stroke AC (12mm) 
Sachs - SX1 50cc 2-stroke AC (12mm) 
Sprint - Excatly 50cc 2-stroke 
Tank - Classic 50cc 2-stroke 
Tauris - Mambo 50cc 2-stroke 
Tauris - Samba 50cc 2-stroke 
TNG - LS49 50cc 2-stroke 
TNG - SS49 50cc 2-stroke 
TNG - Venice 49 50cc 2-stroke 
Vento - Triton 50cc 2-stroke 
Vento - ZIP 50cc 2-stroke 
Yamati - RX8 50cc 2-stroke 
Znen - Wacky 50cc [ZN50QT-25] - (2-stroke) 
Znen - ZN50QT 50cc 2-stroke

Motoforce Racing MX_MF12.00051 Cdi Egység Verseny Korlátlan (ac) Cpi / Keeway 2003 Után

Termékinformáció

Paraméterek