<h2>Malossi MHR Nyomatékváltó Honda Forza / Pantheon 125-250cc</h2>
<p>Ez a prémium félpálya optimalizált szögekkel rendelkezik, amelyek kiváló gyorsulást biztosítanak az egész fordulatszám-tartományban. Megtarthatja az eredeti nyomatékváltó másik felét is. Észre fogja venni a javuló gyorsulást és elindulást.</p>
<h2>Hátsó Pálya</h2>
<p>A nyomatékváltó, más néven másodlagos vagy hajtott pálya, az automatikus váltómű szerves része robogóknál. Ez a megfelelője a variátornak vagy elülső pályának, és alkotja a hátsó hajtóegységet. A hátsó pálya a CVT ház hátsó részén található, és egységet képez a kuplunggal. Az elülső pályához hasonlóan a hátsó pályának is léteznek tuning verziói.</p>
<h3>A CVT Váltómű Működése</h3>
<p>Az elülső és hátsó pálya (variátor és nyomatékváltó) együttműködik, és kölcsönösen függnek egymástól. Üresjáratban a V-szíj a legmagasabb pozícióban helyezkedik el a hátsó pályán, és a legalacsonyabb pozícióban az elülső pályán. Amikor gyorsít, és a motor fordulatszáma növekszik, az elülső hajtópálya egyre gyorsabban forog. A centrifugális erő a variátor súlyokat kifelé tolja, megnyitva az elülső pályát. Ez a nyitás arra kényszeríti a V-szíjat, hogy egyre távolabb mozduljon el a tengelytől. Mivel a szíj nem nyújtható és feszültség alatt áll, a CVT ellentétes oldalán befelé kell mozdulnia.</p>
<p>Ez növeli a kerék sebességét, és a robogó gyorsabbá válik. Amint a V-szíj eléri a maximális pozícióját az elülső pályán és a legalacsonyabb pozícióját a hátsó pályán, a maximális hajtási arány elérhető. Most a robogó maximális sebességre képes, amíg a maximális áttételi arányt el nem éri.</p>
<p>Fékezéskor az elülső variátor nyílik, és a hátsó nyomatékváltó záródik. A visszatérő rugó segíti a hajtott pálya záródási mozgását, így a V-szíj visszatér az eredeti pozíciójába.</p>
<h3>Tuning Nyomatékváltó</h3>
<p>A nyomatékváltó teljesítménye nagymértékben függ a nyomatékrugótól. A lépcső és a felületkezelés mellett, amelyek befolyásolhatják a szíj mozgásának sebességét, a visszatérő rugó keménységét is az motor teljesítményéhez kell igazítani. Általánosságban elmondható, hogy minél erősebb a motor, annál keményebb a rugó.</p>
<p>Oversize nyomatékváltók is elérhetők, általában egy komplett hajtókészlet részeként, oversized elülső pályával és megfelelő V-szíjjal, amelyek növelik a hajtási arány munkatartományát.</p>
<p>A legmagasabb minőségű nyomatékváltók különféle fejlesztéseket kínálnak - kopásgátló kezelés, megerősített csapágyak, speciális bevonat a jobb tapadásért, különböző szögekkel rendelkező vezetőperselyek, javított hőelvezetés... azaz még finomabb hangolás és lehetőségek. Minél finomabb a beállítás és minél jobban illeszkedik a beállításhoz, annál magasabb a teljesítmény.</p>
<table>
<tr>
<th>CVT Hátsó Pálya Malossi MHR Honda Forza / Pantheon 125-250cc</th>
</tr>
<tr>
<th>Termékszám</th>
<td>M6111964</td>
</tr>
<tr>
<th>EAN</th>
<td>4051272155017</td>
</tr>
<tr>
<th>Súly</th>
<td>0,85 kg</td>
</tr>
<tr>
<th>Sorozat</th>
<td>Nyomatékváltó</td>
</tr>
<tr>
<th>Márka</th>
<td>Malossi</td>
</tr>
<tr>
<th>Terméktípus</th>
<td>Nyomatékváltó</td>
</tr>
<tr>
<th>Hatáskör</th>
<td>Standard</td>
</tr>
</table>
<br />
<br />
<br />
<p>Honda - Foresight 250cc 4-stroke LC (after 2000) - (FES)<br />
Honda - Forza X 250cc 4-stroke LC<br />
Honda - Jazz 250cc LC - 4-stroke<br />
Honda - Pantheon 125cc 2-stroke LC (JF05)<br />
Honda - Pantheon 150cc 2-stroke LC<br />
Honda - Reflex 250cc LC - 4-stroke<br />
Peugeot - SV 250 4-stroke LC<br />
Piaggio - X9 250cc 4-stroke LC (HONDA)</p>


Malossi MX_M6111964 Cvt Hátsó Szíjtárcsa Mhr Honda Forza / Pantheon 125-250 Köbcenti

Termékinformáció

Paraméterek