<h2>ECU Egység 2-ütemű befecskendező motorokhoz</h2>
Termék leírás
<ul>
<li>Két előprogramozott térkép az Athena K+F csapatától:<br />
- Térkép 1: Verseny<br />
- Térkép 2: Verseny + GPA tapadásvezérlés 5. szint</li>
<li>Beépített mód gomb</li>
<li>WiFi kommunikációs interfésszel rendelkezik</li>
<li>Kompatibilis az LC-GPA Indítási Vezérléssel</li>
<li>Térképek beállítása okostelefonon (ingyenes alkalmazás)</li>
<li>Átalakított motorokhoz egyedi térképek telepíthetők a MAYA szoftver segítségével</li>
<li>Plug-and-play megoldás</li>
</ul>
<h2>CDI és gyújtótekercs</h2>
<p>A CDI (Kondenzátoros Gyújtás) és a gyújtótekercs alapvető részei a gyújtórendszernek. Míg a tekercs valójában csak egy energiatároló eszköz, amely a gyújtógyertya számára biztosítja a gyújtószikrát, a CDI modul egy összetettebb alkatrész, amely szabályozza a motor fordulatszámát, amikor a szikrának meg kell jelennie. Ezért hatással lehet a motor viselkedésére és teljesítményére.</p>
<h3>Nyitott CDI</h3>
<p>Sok motoros nyitott, azaz korlátozás nélküli CDIs-t szerel a 50cc sebességváltós robogókra és motorkerékpárokra. A legtöbb esetben az eredeti CDI korlátozza a maximálisan elérhető motorfordulatszámot, ami jelentősen csökkenti a teljesítményt és a végsebességet.<br />
A fordulatszám-korlátozó eltávolításához és a maximális sebesség növeléséhez érdemes egy korlátozás nélküli CDI-t telepíteni az eredeti CDI helyett.</p>
<p><strong>Figyelem!</strong> Nyitott CDI használata esetén a karburátort újra kell állítani, ezért a legjobb, ha új fúvókákat is rendelünk.</p>
<h3>Programozható CDI</h3>
<p>A programozható CDI vezérlőegységek elérhetők a tuningolt versenymotorokhoz 50cc robogók és motorkerékpárok, valamint motocross motorok számára. Ezek a CDIs <strong>tapasztalt tunerek számára készültek</strong>, akik a lehető legjobban szeretnék optimalizálni a kétkerekűjük beállításait.<br />
Programozható CDI esetén a gyújtás időzítése dinamikus, így a szikra mindig a legoptimálisabb időpontban ugrik be, mind magas, mind alacsony motorfordulatszámnál. Ez jobb <strong>gyorsulást</strong>, <strong>nagyobb nyomatékot</strong> és összességében a <strong>maximális teljesítmény</strong> növekedését eredményezi.</p>
<p>A <strong>4-ütemű motorok üzemanyag-befecskendezéssel</strong> rendelkeznek ECU-val (Elektronikus Vezérlőegység), amely a befecskendezést is szabályozza. A négyütemű motor elektronikus befecskendező rendszerének tuningolásakor ezért egy programozható CDI <strong>feltétlenül szükséges</strong> a meghibásodások és motorhibák elkerülése érdekében.</p>
<h3>A hibás gyújtótekercs vagy CDI tünetei</h3>
<p>Ha ezek a két elem meghibásodik, a tünetek általában nagyon könnyen észlelhetők: nincs szikra a gyújtógyertyán, így a motor nem indul.</p>
<p>A legjobb, ha sorrendben haladunk: Először cseréljük ki a gyújtógyertyát, majd a gyújtógyertya kupakot, aztán a gyújtótekercset, és csak ezután gondoljunk a CDI-re vagy magára a gyújtásra, mint forrásra.</p>
<h2>Termék részletek</h2>
<table>
<tr>
<th>ECU Egység 300 TPI 2018-2019</th>
</tr>
<tr>
<th>Cikk szám</th>
<td>GET-10202835</td>
</tr>
<tr>
<th>EAN</th>
<td>8052780277297</td>
</tr>
<tr>
<th>Súly</th>
<td>0,59 kg</td>
</tr>
<tr>
<th>Gyártó</th>
<td>Get</td>
</tr>
<tr>
<th>Termék típusa</th>
<td>Gyújtótekercs és CDI</td>
</tr>
</table>
<br />
<br />
<p>KTM - EXC 300 TPI (2018)</p>


Gyártó

Terméktípus

Get MX_GET-10202835 Ecu Egység 300 Tpi 2018-2019

Fizetesi_opciok_desktop_770x130_2_uj.webp

Fizetesi_opciok_desktop_1059x131_2_uj.webp

Termekoldal_fizetesi_opciok_mobil_512x220.webp

Termekoldal_desktop_368x200.webp

FizzSzülinap-PDP-368x220 (2).png

FizzSzülinap-PDP-512x220 (2).png

FizzSzülinap-PDP -326x220 (2).png

Méret

Anyag

Get MX_GET-10202835 Ecu Egység 300 Tpi 2018-2019

Termékinformáció

Paraméterek