<h2>CDI 45km/h</h2>
Csere CDI az alapértelmezett robogók számára, amelyeket 45 km/h sebességre korlátoztak.
Kérjük, ellenőrizze az eredeti vezetékek és a CDI csatlakozásait előzetesen.
<h2>CDI és gyújtótekercs</h2>
A CDI (Kapacitáskisütő Gyújtás) és a gyújtótekercs alapvető részei a gyújtásnak. Míg a tekercs valójában csak egy energia tároló eszköz, amely a gyújtógyertyának biztosítja a gyújtási szikrát, a CDI modul egy összetettebb alkatrész, amely szabályozza a motor fordulatszámát, amikor a szikrának be kell következnie. Ezért hatással lehet a motor viselkedésére és teljesítményére.
<h3>Nyitott CDI</h3>
Sok motoros nyitott, azaz korlátozás nélküli CDIt szerel fel 50cc-s sebességváltós robogóira és mopedjeire. A legtöbb esetben az eredeti CDI korlátozza a maximálisan elérhető motorfordulatot, ami jelentősen csökkenti a teljesítményt és a végsebességet. 
A fordulatszám-korlátozó eltávolításához és ezzel a maximális sebesség növeléséhez egy korlátozás nélküli CDI-t kell telepíteni az eredeti CDI helyett.
Vigyázat! Nyitott CDI használata esetén a karburátort újra kell állítani, ezért érdemes új fúvókákat is rendelni.
<h3>Programozható CDI</h3>
A programozható CDI vezérlőegységek elérhetők a tuningolt versenymotorok számára 50cc-s robogók és motocross motorok esetében is. Ezek a CDIk tapasztaltabb hangolók számára készültek, akik a lehető legjobban szeretnék optimalizálni kétkerekűjük beállításait. 
Programozható CDI-vel a gyújtási időzítés dinamikus, így a szikra mindig a legoptimálisabb időpontban ugrik, mind magas, mind alacsony motorfordulaton. Ez jobb sebességnövekedést, nagyobb nyomatékot és az összesített maximális teljesítmény növekedését eredményezi.
A benzinbefecskendezéses 4 ütemű motorok ECU-val (Elektronikus Vezérlőegység) vannak felszerelve, amely a benzinbefecskendezést is szabályozza. 4 ütemű motor tuningjánál elektronikus befecskendező rendszerrel a programozható CDI elengedhetetlen a meghibásodások és motorhibák elkerülése érdekében.
<h3>A hibás gyújtótekercs vagy CDI tünetei</h3>
Ha ez a két elem meghibásodik, a tünetek általában nagyon könnyen észlelhetők: nincs szikra a gyújtógyertyán, így a motor nem indul.
A legjobb, ha sorrendben haladunk: először cserélje ki a gyújtógyertyát, majd a gyújtógyertya sapkát, aztán a gyújtótekercset, és csak ezután vegye fontolóra a CDI vagy a gyújtás magát, mint a forrást.
<table>
<tr>
<th>CDI 45km/h, ATU Race Explorer GT / Kallio 50, Benelli 49X Quattronovex, Keeway RY6</th>
</tr>
<tr>
<th>Cikkszám</th>
<td>OE-CPI26783</td>
</tr>
<tr>
<th>EAN</th>
<td>4250362424501</td>
</tr>
<tr>
<th>Súly</th>
<td>0,14 kg</td>
</tr>
<tr>
<th>Gyártó</th>
<td>CPI</td>
</tr>
<tr>
<th>Termék típusa</th>
<td>Gyújtótekercs &amp; CDI</td>
</tr>
</table>
 
 
 
ATU - Kallio 50cc old version 
ATU - Race GT 50 (after 2010) 
ATU - Race GT 50 (until 2009) 
Benelli - QuattronoveX (49X) 50cc 2-stroke AC 
Benero - GT 50cc 2-stroke 
Benero - K2 50cc 2-stroke 
Benero - Speedy 50cc 2-stroke 
Explorer (ATU) - Race GT 50 (as from 2010) 
Explorer (ATU) - Race GT50 2-stroke AC 
Explorer (ATU) - Race GT50 Sondermodell EM 2012 
Generic - Race 50cc 2-stroke 
Keeway - RY6 50cc

Cpi MX_OE-CPI26783 Cdi 45km/h, Atu Race Explorer Gt / Kallio 50, Benelli 49x Quattronovex, Keeway Ry6

Termékinformáció

Paraméterek