A klipperek, különösen a tizenkilencedik század második felében készültek, talán a valaha épített legszebb hajók voltak, és a tengerészeti mérnöki tudomány csúcsát képviselték a "vitorlák aranykorában". A legismertebb ezek közül kétségtelenül a Cutty Sark. Ezt a vitorlást 1869-ben építették a híres skót hajótulajdonos, John Willis kapitány különleges kérésére a Clyde hajógyárban. A projekt feltételezése egy olyan hajó megépítése volt, amely képes legyőzni az akkori leggyorsabb, mindössze egy évvel korábban vízre bocsátott Thermopylae klippert. A kitűzött cél elérése érdekében a legmodernebb technológiákat és a legmagasabb minőségű anyagokat alkalmaztuk. Paradox módon az anyagköltségek és a magasan képzett munkaerő okozta az eredeti vállalkozó csődjét, és egy másik, szomszédos hajógyárnak kellett befejeznie. Amikor a művelet végül sikeresen befejeződött, sikerült megszerezni az akkori leggyorsabb hajót, amely a hatalmas vitorlafelületnek köszönhetően 17 csomó feletti sebességgel fejlődött. Nyilvánvaló, hogy az ilyen megerőltető eredményeket nemcsak propagandacélokat szolgálták, hanem gyakorlati alkalmazásokat is. A Cutty Sark feladata az volt, hogy teát szállítson Kínából Nagy-Britanniába. Az idő itt nagy szerepet játszott, mert minél gyorsabban szállították ki a tornyokat a londoni piacra, annál drágábbak lettek volna. A Kínából induló út minden évben igazi verseny és egyben kínszenvedés volt a legénység számára, könyörtelenül sürgette a kapitány, aki a pénzjutalom és a presztízs reményében ismét megpróbálta megdönteni a gyorsasági rekordot. A klipperek jó ideje a 19. század végén ért véget, amikor már nem tudták megbirkózni a modern gőzhajók versenyével. A Cutty Sark sok más vitorlás hajó sorsára jutott. 1895-ben eladták egy portugál cégnek, ahol hosszú évekig csavargóként, majd vitorla nélküli bárkaként szolgált. 1922 júniusában egy nyugdíjas tengeri farkas, Dowman kapitány megvásárolta a rozoga hajót, és Angliába vontatta. Ott sok évnyi munka után a Cutty Sarkot – elsősorban új, bár az eredeti vitorláknak megfelelő vitorlák felszerelésével – visszaállították korábbi fényébe, és 1938-ban a greenhithei Thames Training College-t kiképzőhajóként mutatták be. 1952-ben megalakult a Cutty Sark érdekében működő egyesület, és ennek kezdeményezésére öt évvel később a legendás vitorlás végül befejezte színes pályafutását, és véglegesen a greenwichi rakparton fog horgonyozni.

Terméktípus

Gyártó

Életkor

Méretarány

Academy Cutty Sark Klipper Hajó Műanyag Modell 1:1350

Fizetesi_opciok_desktop_770x130_2_uj.webp

Fizetesi_opciok_desktop_1059x131_2_uj.webp

Termekoldal_fizetesi_opciok_mobil_512x220.webp

Termekoldal_desktop_368x200.webp

FizzSzülinap-PDP-368x220 (2).png

FizzSzülinap-PDP-512x220 (2).png

FizzSzülinap-PDP -326x220 (2).png

Anyag

Szín

Képességszint

Academy Cutty Sark Klipper Hajó Műanyag Modell 1:1350

Termékinformáció

Paraméterek